beat365唯一官网app下载新华社北京5月19日电近期，中国汽车出口数据出炉，第一季度出口量已超过日本，而且4月汽车出口继续保持增长趋势。有外媒预计，中国今年将超过日本，或成为全球最大的汽车出口国。1月18日，在烟台港商品车滚装码头，外贸商品车在等候发运（无人机照片）。新华社记者朱峥摄业界人士认为，中国汽车出口数量大增，得益于电动汽车产业蓬勃发展。在汽车行业能源转型过程中，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业集群，在智能化、网联化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽车市场的魅力，吸引国外汽车头部企业加紧调整在华布局，深耕中国市场，汲取中国经验。这速度“难以置信！”中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，超过日本的95.4万辆。最新数据显示，4月份，出口37.6万辆，同比增长1.7倍，其中，电动、混动等新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍，保持良好势头。《金融时报》日前报道称，中国电动汽车制造商在国内市场占据主导地位，同时也在大举向海外拓展。2022年，中国汽车出口超过德国，今年中国将超过日本，成为全球最大的汽车出口国。美国对外政策智库外交学会高级研究员布拉德·塞策在推特上对此评价说，这发生的速度快到让人难以置信。美国哥伦比亚广播公司日前报道说，中国汽车出口仅在过去两年就增长了50%以上，中国已与日本、德国和美国一起坐上全球汽车出口国的头排交椅。谈及中国电动车企换道领先，日本名古屋大学客座教授野边继男说，首先在顶层设计上，中国在约20年前就树立了成为汽车强国的目标，并且没有选择在内燃机领域赶超欧美日等先进国家，而是早早就着眼于电动汽车领域。其次，中国引入外资车企到本国生产，并优化汽车外资政策，例如邀请特斯拉落户上海，学习智能电动汽车的概念和模式。此外，宁德时代等本土企业很早就布局动力电池等零部件制造，形成了电动汽车产业集群。中国巨大规模的市场也为电动汽车行业发展带来显著优势。“电动汽车时代开始”有业内专家和分析人士认为，由于起步较早，中国不仅在汽车电动化方面走在前面，在网联化和智能辅助驾驶等方面，一些中国品牌在国际上也相当有竞争力，中国电动汽车品牌推动了整个行业的变革，并让外国公司望尘莫及。据法新社报道，电动汽车专家埃利奥特·理查兹说，今年的上海车展已经证明中国品牌“可以在各个方面与所有传统汽车制造商竞争——性能、质量、舒适性，没有什么是他们做不到的”。他说：“我认为这个车展标志着内燃机（时代）的终结和电动汽车时代的开始。”4月25日，人们在上海车展上参观正式首发亮相的蔚来全新ES6。新华社记者王翔摄德国知名汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔近期表示，在汽车行业新能源转型过程中，中国是不可或缺的重要力量。从汽车电池到汽车软件、芯片等诸多领域，中国企业的技术都走在全球前列，欧洲汽车企业需要向中国同行学习，中欧双方协作努力，才能实现共赢。杜登赫费尔认为，在电动车和汽车软件领域，中国品牌占据优势地位。“中国车企正在逐渐走入欧洲市场，在东欧国家已具有较强的影响力，在英国的影响力也不俗，如今他们来到德国了。”美国《麻省理工科技评论》今年２月刊文指出，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业，这一势头并未放缓，且“已经具备了一些结构性优势”。中国在电动汽车行业的主导地位有助于中国成为世界气候变化政策的领导者之一，帮助中国遏制空气污染、减少对进口石油的依赖和后金融危机的经济重建。文章援引美国智库战略与国际问题研究中心高级研究员马佐科的话说，中国的经验表明，电动汽车可以成为发展中国家超越发达国家的机会。中国机遇、中国经验国际能源署近日发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，中国是全球电动汽车销售领域的领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。随着中国市场潜力持续释放，新消费需求不断涌现，国际车企谁都不想错失在华发展的机遇。德国巴登工业企业经济联盟主席克里斯托夫·闵采尔告诉记者，庞大、繁荣的中国市场充满活力，吸引了梅赛德斯-奔驰、大众和宝马等德国车企巨头扎根中国，与中国市场和谐发展，对中国伙伴增进了解和信任，携手实现繁荣。中国既有蓬勃发展的市场，也聚集了全球汽车行业的尖端科技，再加上愿意接受新鲜事物的热情消费者，德国车企期待在中国延续发展势头。5月16日在宁波举行的第三届中国—中东欧国家博览会中东欧展馆浙江展区拍摄的一款出口欧洲的领克汽车。新华社记者黄宗治摄奥纬咨询慕尼黑办事处合伙人兼全球汽车和制造业部门主任法比安·勃兰特表示，与欧洲消费者相比，中国消费者更加注重新能源汽车代表的“移动性”，对车辆外观和内饰的审美需求变化也体现出这种特点。他认为，中国本土汽车品牌正在主动迎合市场需求推出新款车型设计，部分外国品牌恰恰在中国消费者关注的方面做了削减，这也是他们在中国市场销量不够理想的原因。日本本田汽车公司社长三部敏宏近期对日本媒体表示，中国车商在软件定义车辆领域取得飞跃式进展，“超出我们的想象”。他直言：“我们已经落后了。”丰田汽车公司新近上任的社长佐藤恒治在东京接受外国记者集体采访时说，中国汽车市场在电动化和智能化等方面处于世界领先地位，丰田在中国市场可以学习到很多东西。对丰田来说，公司在中国的作为对于引领公司转型非常重要。业内人士认为，中国新能源汽车产业进入了一个全面市场化的拓展期。但也要看到，国产新能源汽车品牌面临更严峻的市场竞争。国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力还需要进一步提高。（记者：徐剑梅、单玮怡、刘轶芳、刘春燕、钟雅、周思雨、陆睿；制图：李雪笛；编辑：刘健、王丰丰、马骁、闫珺岩、刁泽、陈玉芬）中新经纬4月2日电(牛朝阁)“今天过后(3月31日)，政府补贴和厂家优惠都没有了，按正常的价格卖。”3月31日，湖北省荆门市一家东风雪铁龙4S店的销售人员说。3月，多地政府联合企业发出购车优惠政策，加之国六B将落地，引发了车市价格战，频频出现大额优惠。如今，随着各地方政府推出的购车补贴陆续到期，国六B落地时间亦或将延后，“等等党”现在买车还能有大额优惠吗？资料图消费者正在挑选汽车。中新经纬牛朝阁摄“晚买一天，多交一万！”3月初，湖北最高补贴9万打响车市价格战第一枪，此后，多个省市跟进购车补贴政策。进入4月，湖北、吉林、青岛等多地的购车补贴逐步到期，上汽大众、长安深蓝等多个车企的部分促销活动也迎来结束。此外，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台。随着政企补贴陆续到期，国六B落地或将延后，“等等党”们买车还能有大额优惠吗？4月1日，中新经纬致电湖北多家东风系的4S店，得到的答复均为“现在购车已经没有政府的购车补贴了”。资料图消费者正在挑选汽车。中新经纬牛朝阁摄“政府购车补贴截止时间提前了，要求开票时间在3月26日之前，目前店内最大的优惠是1万元，还有一款新车可以享受9.9元终身保养优惠。”湖北武汉一家东风风行的销售人员说。此外，较早的实施政企联动补贴的还有吉林省和一汽系。“现在已经没有来自一汽的补贴了，在云闪付上能领到1.5万元的消费券，但今天(3月31日)截止。如果是3月初买车，能领2万元的消费券，还有一个已经被领完的5000元的消费券。如果想要优惠，可以等等年末的活动。”吉林省长春市一家红旗体验中心的销售人员说。“晚买一天，多交一万！”3月31日，云南楚雄的黄先生急忙签下了一份购车合同。黄先生介绍，他购买的是一辆原价35.5万元的国六A排放标准的凯迪拉克XT5，加上保险、上牌、购置税，落地价为29万元。“厂家现金优惠了8万元，购置税优惠了1万元。4月1日再买车就没有购置税减半优惠了，等国六B落地，这8万元的现金优惠估计也没了。”黄先生说。一位不愿具名的某车企内部人士告诉中新经纬，他所在的车企曾携数十亿元参与进车市价格战当中，随着促销活动逼近截止日期，他称近期或将不再有大额购车优惠，“不是不想，而是不能，看看利润率就懂了”。降价未达预期，经销商面临盈利下滑“汽车流通行业处于不景气区间”，中国汽车流通协会3月31日发文指出。车市价格战，刺激效果并没有达到预期。数据显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。有超过六成的经销商表示一季度的销量任务完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70%至80%，46.0%的经销商完成度不足70%。“在3月，经销商面临着盈利下滑的问题。终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑。”中国汽车流通协会发文表示。据中国生态环境部官网，2020年7月1日开始实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》显示，自2023年7月1日起，销售注册登记的轻型汽车应符合6b阶段限值要求。时间逐渐逼近7月1日，3月30日，广汽、长安、奔驰、丰田等主流汽车主机厂、中国汽车流通协会及环科院机动车中心代表举办了国六B切换情况座谈会。座谈会提到，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。(中新经纬APP)

重点说明：文中所作仅为本人从一名普通消费者的角度评价产品，内容有失偏颇，期待大家本着交流的态度深入讨论。现如今，越来越多的人们在选择电脑时，都会优先考虑迷你主机，因为其小巧便携，不会占用太多的桌面空间，而性能也与笔记本电脑相当，还可以像携带笔记本电脑一样随包携带。今天，我就给大家推荐一款能够轻松应对办公娱乐多重需求的迷你主机——磐镭WO4迷你主机。磐镭WO4迷你主机是磐镭最新推出的产品，机身非常轻便，快拆式的顶盖设计也打破了传统迷你主机的设计，磁吸式的快拆方式让小白用户都能轻松升级，轻松扩展硬盘。磐镭WO4迷你主机的顶盖还专门设置了硬盘固定槽，易于后期扩容。磐镭WO4迷你主机由纸质盒包装，盒身印刷产品名称并标识磐镭的品牌LOGO。磐镭WO4迷你主机整体包含了迷你主机、电源适配器、HDMI视频线、硬盘连接线、悬挂支架和安装螺丝。磐镭WO4迷你主机随机附送了悬挂支架，也方便用户后期将其壁挂。磐镭WO4迷你主机的机身非常漂亮，黑色的机身，四周蓝色框架包裹，大大提升了其颜值。磐镭WO4迷你主机采用了全新的HardCore结构，使其放在桌面上更加稳定，也更加静音。众所周知，迷你主机的机身越稳定，越能有效保护其内的主板、CPU和重要部件，也就大大提升了其使用寿命。磐镭WO4迷你主机的接口配置得特别丰富，前置面板设置了开关键、2个USB3.0接口、Type-C接口、3.5mm耳机孔和重启孔，后置面板设置2个USB2.0接口、HDMI视频接口、DP视频接口、2个网口和电源插口。同时，磐镭WO4迷你主机也配置了wifi6.0和蓝牙5.2芯片，无线、蓝牙都能轻松连接。磐镭WO4迷你主机采用了创新的磁吸式顶盖设计，一掀就可打开顶盖，内部配件尽现眼前，后期升级时，无论是更换内存，还是扩容硬盘，都能轻松操作，小白用户也只需要拧下几颗螺丝就能搞定。值得一提的是，磐镭WO4迷你主机在其顶盖上，还专门设置了硬盘固定槽，并随机附送了2.5英寸硬盘数据线，方便用户在不更换原机硬盘时扩容。刚好我手头有一块闲置的2.5英寸硬盘，掀开顶盖直接就可安装，小白用户都能轻松操作。插上电源，磐镭WO4迷你主机开机默认安装windows11系统，只需要几步即可进入系统。现在，安装一个操作系统真是太方便了，只需要按照提示进行操作就可以了，还记得我上大学的时候，装个系统都要带好几张光盘，有时候还可能遇到多个系统盘都无法安装的情况。进入系统之后，先来看一看磐镭WO4迷你主机的配置吧，AMD锐龙5700U的CPU，8核心16线程，基准时钟频率为1.8GHz，最大加速时钟频率可达4.3GHz，并集成了AMDRadeonGraphics核显，对于日常办公娱乐都能轻松应对。我所选购的磐镭WO4迷你主机是16G内存，512G硬盘。再用娱乐大师来跑个分吧，56万多的跑分，表现非常不错。这里我再说一说大家最关心的问题吧，也就是迷你主机的散热系统，磐镭WO4迷你主机采用了其最新的自研散热器，配合机身底部和四周的散热孔，在使用时，能够有效散热，长时间使用也不会出现过热现象。磐镭WO4迷你主机的硬盘支持最新S.M.A.R.T.硬盘保护技术，也支持VolatileWriteCache功能和TRIM指令，具备很好的自我监测、分析、预警及报告功能，使用更加放心，也不用担心误擦除。使用CrystalDiskMark8软件测评，读取速率为2832.09MB/s，写入速率为1349.96MB/s。再来使用PCMARK10做一个更专业的测评，磐镭WO4迷你主机的最终得分为4980分。大家都知道，对于PCMARK10的分值来说，达到4500分时，办公娱乐就能完全胜任，并且非常流畅了，而磐镭WO4迷你主机分值达到4980分，就更加得心应手了。性能测试也告一段落吧，下面再来看看磐镭WO4迷你主机日常使用表现。对于像我这样的创作者来说，需要经常PS图片和写文章，在日常办公使用时，磐镭WO4迷你主机非常顺畅，没有任何卡顿，能够轻松应对日常办公。娱乐方面，因磐镭WO4迷你主机配置的是AMD锐龙5700U的CPU，并且有核显加持，刷剧看电影没有任何问题。我还专门试着玩了几局穿越火线，依然没有任何卡顿。这里我再顺便说一下，因为磐镭WO4迷你主机配置了双网口，用于家庭NAS也非常方便。最后我就这款磐镭WO4迷你主机做一个简要总结。磐镭WO4迷你主机外形设计精美，颜值满满，小巧轻便；快拆式的顶盖，打破了传统设计，即使小白用户也能后期轻松更换内存及扩容硬盘；HardCore结构搭载自研散热器，也令其更加稳固，更加静音，也更耐用。整体来说，磐镭WO4迷你主机性能卓越，设计新颖，是办公娱乐用户的新选择，能够让办公更高效，娱乐更精彩。攒机升级常相伴，热点资讯多扩散，烟语红尘更期盼，关注转发再点赞。非常感谢！作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～beat365唯一官网app下载